全球最大浅水航道LNG运输船驶离码头 开启气体试航
沪东中华长兴造船基地内一片忙碌景象。复工一周来，捷报频传。4月28日，签下我国迄今为止最大的液化天然气运输船订单，将为日本油船株式会社建造6艘17.4万立方米LNG运输船，订单总金额超80亿元;5月1日，长兴基地负责建造的全球最大浅水航道LNG运输船驶离码头，开启气体试航，向5月底完工交付迈出关键一步。
气体试航是LNG船建造最为重要的生产节点之一，其包含液货围护系统载货试验、液货处理系统功能试验、液货装卸系统排量试验、双燃料系统性能试验等多个重要项目。
为了全力保障疫情防控和复工复产，沪东中华严格按照上海市经信委和中国船舶集团有关规定，坚持“稳妥有序、以点带面、围绕重点”的工作原则，制定“一船一策”的工作计划，采取“闭环管控、闭环生产”的模式，严谨、有序、高效地推进复工复产工作。尤其在厂区封控期间，就已着手策划重点产品的复工复产。如主动跟参与试航的在沪服务商保持热线联络，复工复产后第一时间将服务商接到指定区域保持3-5天静默，经2次核酸检测合格后方可上船工作。
期间，建造团队多次召集设计、配套、安全、质保等人员开启“云会议”，细致梳理气体试航项目的关键点和风险点，事先推演各个环节和工序，制定详实的应急处置预案。
为了实现复工复产后的第一重要生产节点，确保该船按计划出海试航，沪东中华将全船400多名建造人员分成A、B两班，实施错峰作业，避免人员聚集，而且全员每天需做抗原检测。同时，特别成立了临时党支部，全权负责试航期间的疫情防控工作，确保气体试航圆满成功。
该LNG运输船总长239米，型宽36.6米，采用高效的低速双燃料柴油机直推系统。据悉，该型船具有浅水航道适航性强、装卸货吞吐能力强、兼容性出众且运转高度灵活等三大特色，可实现从3万立方米小型LNG船到17.4万立方米大型LNG船之间的液货转运，为客户提供多元化的液货物流输配方案。